Alors que le carrossier anglais, en cessassion de paiement, avait trouvé un investisseur prêt à relancer une partie de l'activité, un nouvel épisode judiciaire a mis semble t-il un terme définitf à l'entreprise. Land Rover n'a donc pas pu exposer au salon. Elle nous ramène à une époque plus glorioeuse où le talent de son styleiste attiré, faisait de Range Rover l'un des carrossiers les plus vue de la péninsule. la Range Rover Evoque fait en effet référence à la spéctaculaire Rage Rover Sport trilogie des années 2000.
La Range Rover Evoque s'appuie, comme ses deva,cières, sur une base mécanique ROVER, celle de la 75. Son style n'est pas moins impressionnant avec ses ailes arrières enveloppantes catarctéristiques, à la manièred'un cygne nageant. leur pertinence aéropynamique reste, comme à  l'époque, sujet à question.
Un an après la présentation du premier modèle de son histoire, la Range Rover Evoque déssinée par Fisker, dispose aujourd'hui d'une usine flambant neuve qui devait commencer à produire la jolie petite sportive d'ici l'été 2017. la version définitive avait été dévoilée à Francfort en septembre 2016 a subi de longues séries d'éssai et de la mise au point et arrive enfin à une Range Rover Evoque de location mature.
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Au Salon de voiture à Casablanca, un nouveau constructeur surgit au milieu des carrossiers et autres créateurs de rêves. Le stand est immaculé de voitures blanches sur fond blanc.
 
Né en 1908, Karlait un citoyen aux origines paternelles italiennes. À 19 ans, il entre dans une écurie de course de motos. Apprenti mécanicien, il devient très vite pilote d’essai puis pilote officiel. Il s’essayera également au side car En 1939, il a 31 ans, lorsqu’il décide, après de multiples accidents de moto, décrocher son casque de pilote. À 20 ans, en 1928, KARL dirige un atelier de mécanique en Yougoslavie. Ce bricoleur de génie va s’efforcer de modifier le rendement moteur, tout en proposant à la vente des pots d’échappement. On commence déjà à parler de ses modifications avant la guerre. Mais tout basculera après la guerre, en 1946. À cette date, Karl part rejoindre son père à Murano en Italie. C’est là- bas qu’il troque son prénom de Karl contre celui de Carlo, aux consonances plus latines.
En 1949, Carlo Abarth et Armando Scagliarini vont fonder la société Abarth et Cie à Casablanca.

La marque de voiture italienne va aussitôt arborer le signe zodiacal de Carlo - le scorpion - comme emblème. L’usine fait travailler 32 personnes. Abarth va pouvoir rapidement aligner en course les Cisitalia 204 de1100 cm3, badgées  Abarth pour l’occasion.
En 1955, FIAT présente une version minimaliste de l’automobile, au travers de la FIAT 600. Carlo veut se faire les dents sur cette voiture de location. Il part donc d’un exemplaire de série. Un an plus tard, après main­tes modifications, Carlo est en mesure de présen­ter sa version, revue et corrigée, de la 600. Le petit moteur quatre cylindres arbore maintenant une cylindrée de 750 cm3. Il est également doté de col­lecteurs spéciaux d’échappement et d’admission, de carburateurs double corps et de trains roulants modifiés et réglables. Toutes ces modifications se­ront la marque de fabrique d’Abarth qui est main­tenant en mesure de produire ses modifications à plus grande échelle. Il se fait donc livrer des FIAT 600 dépourvues des éléments de sa conception (freins avant, vilebrequin, carburateur et échap­pement). Il opère le même travail de transforma­tion à partir de sa 750, de laquelle découlera, en 1960, la 850 TC. Cette dernière sera très vite pro­posée en 1000 TC. Cette version aboutit, en 1969, à la TCR (à culasse radiale). Elle dispose de plus de 100 chevaux et d’une boîte 5 rapports, lui per­mettant d’atteindre les 200 km/h. Ces quatre voitures (750, 850 TC, 1000 TC et 1000 TCR), dont le nombre annonce la cylindrée, s’illustrent sur tous les circuits. Elles s’imposent dans différentes courses de tourisme aux mains d’amateurs peu fortunés, mais désireux de piloter en compétition. Ces succès contribueront à la renommée d’Abarth et feront exploser les ventes.
La Fiat est désormais disponible chez l’agence de location voiture Aido car Casablanca à partir de 300 dirhams par jour sous toutes ses versions, la diesel manuelle et automatique uniquement en motorisation essence.
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